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官方回复来了高铁苏州南站将结合长三角示范区

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  前些天,《新建上海经苏州至湖州铁路松江南站等4站建筑概念设计方案信息公告》中透露的高铁苏州南站和盛泽站规模引起了江苏网友尤其苏州网友的极大关注,不少网友认为目前的设计规模太小。

  经交通运输局确认,根据设计单位前期工可研究中客流预测、建设成本等综合考虑,目前初步设计中,沪苏湖铁路苏州南站和盛泽站均按2台4线的规模来设置,通苏嘉甬铁路尚在方案研究阶段。考虑到苏州南站在长三角一体化示范区的重要功能和定位,我区将在苏州南站站房设计中预留增台扩线条件,并向铁总积极争取,期望能在两条铁路衔接和站房设计方案中予以充分统筹考虑。盛泽站将按线侧式站房设计,在站房设计时,也将为以后预留好增台扩线和引入其他交通设施条件。谢谢您的关注

  一是,长三角一体化发展示范区肯定包括江苏汾湖高新区,至于是否吴江全境还有待确认,之前,嘉善单方面宣布的长三角示范区包括上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善等三个地区,示范区总规划面积将大约有2200平方公里,这就是目前吴江区、青浦区、嘉善县的总面积,按照这种说法,江浙沪的三个区县都包括,当然,还有一个先行区的说法,河北某安新区也是有先行区的,因为面积太大,不能一下子全部开发,所以,江浙沪毗邻的几个镇就首当其冲了,之前,有报道说是6个镇即江苏黎里镇(汾湖高新区)、上海朱家角镇、金泽镇、练塘镇、浙江西塘镇、姚庄镇。

  二是高铁苏州南站的最终规模将远远超过目前设计单位提出的沪苏湖场2台4线规模,设计单位开始设计的时候,长三角一体化示范区的概念还没有现在这样明朗,他们不清楚长三角一体化发展示范区的战略意义,设计成这样也情有可原,吴江区将在苏州南站站房设计中预留增台扩线条件,并向铁总积极争取,期望能在两条铁路衔接和站房设计方案中予以充分统筹考虑。

  关于高铁盛泽站,考虑到盛泽镇的经济地位,目前的设计也是稍显保守,好在回复中也明确了“站房设计时,也将为以后预留好增台扩线和引入其他交通设施条件”。

  如此,汾湖、盛泽皆大欢喜,整个吴江区和苏州市也不会再有人质疑这两个重要站点设计的合理性,尤其是苏州南站将不再重蹈高铁苏州北站的覆辙。返回搜狐,查看更多